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最近杭州的王先生向媒体求助，说他购买的威马电动车续航能力在大幅度下降。而在多方了解之后，他怀疑这跟最近再4S店做汽车保养有关系。
“我是500公里续航的车。2021年冬天在高速开空调的情况下，续航连五折都不到。差不多当时看的话，就跑了220公里左右。”威马车主王先生说。
王先生说，他的这台威马汽车是2020年1月在杭州城北威马店购买的首发创始人版EX6 plus，该车的官方续航为505公里。购车初期，因为购车赠送一张8888度的充电卡，自己不用承担充电费，所以没有在意充电以及续航的问题。
2021年年底，送的充点卡用完了。王先生发现，付费充电的度数和车机上显示的度数总是不太一样。
“在2021年12月27号那次中午充电，车机显示的是67度。然后我实际付款的度数是55.68度，相差了12度，这还不包括充电过程当中的线损。”王先生说。
采访当天，记者陪同王先生去到了云栖小镇龙轩大厦的一处充电站。实地进行了充电测试。花了48分钟，把车机显示电量从11%充到了99%。
结束充电后，充电桩显示的充电总督署为47.685度，但车机显示本次充电量60度，两者相差了13度。
王先生认为充电充的不到位，让车辆的续航里程数大幅缩水，非常影响车辆的使用。
“现在的续航连5折都到不了，当时看差不多跑了220公里。”王先生说，在和车友们交流之后，他发现自己的车辆可能遭遇了锁电操作。也就是4S店在进行车辆检查的时候，未经车主同意，人为将电池能量降低，从而降低车辆的续航能力。
“发现车辆续航不对的那次，我翻了维修工单显示是2020年5月份。当时进行的电池升级之后，软件改动就发现车辆的续航不对了。已经沟通很多次了，每次打电话，其实也是没有什么解决方案的。打客服电话，客服就说让你进店检查一下”，王先生说。
通过车驰网的投诉平台，记者查询到，不仅王先生的车有锁电疑问。关于威马汽车的投诉，几乎都和车辆续航里程缩短，汽车升级后车辆无法充满电导致续航下降；车机系统升级后续航下降等强制锁电相关。
因为王先生当时买车的杭州北路威马店已经关门。记者去了杭州石墙路上的威马汽车销售服务有限公司，不过也是关闭状态。
随后，记者通过客服电话，和威马方面取得了联系。威马汽车400客服工作人员回应称，“我们没有接到锁电的通知，续航里程是按照国家标准来定的。具体情况要按照实际的使用情况，根据驾驶情况是会有上下浮动变化的。”
目前威马官方并没有对于消费者的锁电疑问进行过正式回应。对于这件事我们也将持续关注。
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