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  • 2022-02-28 15:24
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电动车限于现在的电池技术,有许多痛点。

现有的电池技术在没有突破的前提下,电池密度也到了瓶颈,盲目加大电池的续航里程,会造成两种副作用:

第一是就安全问题,现有技术提高密度会导致冗余度下降,增加电池组的数量也导致散热和可靠性低(里面有几千个小电池呀)。

第二个情况是电池越多车身越重,最后电动车要用自身动力的很大一部分来拉动几百公斤的电池组,这是非常没有效率的事情。

不过那么什么类型的电动车最适合现有的技术呢?以前我们总结有有三种:

第一种是尺寸不大的经济车型。续航里程短?城市代步为主的经济型车不是问题。第二种是跑车。跑车不需要跑长途,而电动机轻易拥有超过燃油机的动力输出。

第三种可能大家都没有认真想过,因为市场上还没有真正完善的车型。它就是 MPV。

有没有想过,其实大部分 MPV 使用环境都是城市,或者是城市间的中、短途行驶,续航里程并不需要太高。而且 MPV 不需要大功率电动机,所以理论它对续航更有利。

电动 MPV 相比传统燃油车,即有着天生的优势。

第一是 MPV 诉求是舒适、安静,什么引擎的声浪都不需要,现在的技术,在车速不超过 80km/h 的前提下,电动车的 NVH 可以做得比燃油车好太多。

第二是空间。MPV 需要大的空间,而且需要灵活多变的空间。由真正电动车平台打造的 MPV,电池组全部平铺在脚底下,没有排气管、传动轴等设备,地板也不需要凸起这类。加上电动机被安放在前后轮,尺寸可以比内燃机小型化,空间利用率自然大增。

其实早在 2018 年,就是一些造车新势力看好纯电平台的 MPV,例如艾康尼克。

总部位于天津的一间专注电动车新能源公司,他们纯电动的艾康尼克 7 MPV,计划在天津生产,由 W Motors 在迪拜负责设计。当年新车发布时,AutoLab 还前去迪拜跟进这件事。

不过后来种种原因,我们一直没有见到艾康尼克的车实现量产。

2019 年上海车展上,前途汽车也发布了 Concept 2 概念车,这就是一款电动 MPV 车型。很可惜前途也没有了前途。

电动 MPV 之所以没有被造车新势力看好,原因这是因为 MPV 的市场容量太小。当年造车新势第一款车型都是 SUV,因为 SUV 才是市场上最大的蛋糕。

不过 2021 年广州车展上,岚图终于发布了一款旗下电动 MPV 车型——岚图梦想家。梦想家会推出纯电动以及增程式两种动力设计,即岚图 FREE 上的配备。而纯电动四驱版本车型,零百加速成绩在 5.9 秒左右。

经过几年的市场酝酿,电动 MPV 市场需求应该慢慢起来了。而最近又有一个品牌的 MPV 碟照被露出。

近日,网上流传一组腾势品牌全新 MPV 车型谍照,该车主打中大型豪华 MPV 市场,采用 2+2+3 的布局方式。由于腾势目前主导方是比亚迪,相信会提供纯电与混动动力可选。

我们看到腾势 MPV 外观方面配置了 MPV 的电动侧滑门,另外车身尺寸非常大,特别是车身高度向着丰田埃尔法看齐,外观方面采用全新的设计语言。

在技术上,由于比亚迪的刀片电池封装厚度非常薄,将会为腾势 MPV 将得更大空间。因为比从谍照图中看到,腾势 MPV 的底盘离地间隙并不低,而更薄的电池有利于 MPV 的上下车方便性。

另外磷酸铁锂刀片电池的安全性很好,对于家庭和商务,经常需要搭载多人出行的 MPV 来说,安全形象会更好。

腾势 MPV 将提供纯电版与混动版两种动力模式。混动版车型如果能搭载比亚迪当家的 DM-i 混动技术,续航里程会非常理想。

腾势的新车,我们猜测会在今年 4 月上海车展上正式亮相。电动 MPV 市场,变得越来越有意思了。

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