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今年 2 月至 3 月份,UiPath 委托 IDC 进行了《2022 年亚太地区(含日本)自动化调研》,9 月份调研结果正式发布。数据显示:到 2025 年,67% 的中国企业将扩大其机器人流程自动化(RPA)计划或实现全企业 RPA 部署。
中国市场表现出强烈的 RPA 自动化需求
" 中国企业表现出对自动化的强烈需求,源于全球经济的影响,营收遭遇挑战。"UiPath 北亚区副总裁兼董事总经理 邹作基 认为,企业要想提升整体运营能力,实现降本增效目标,流程化、自动化是更有效手段,这是很多企业想升级自动化计划的根本原因。
▲ UiPath 北亚区副总裁兼董事总经理邹作基
从中国市场表现来看,企业在 RPA 方面的投资正在加速。2020 年至 2021 年期间,67% 的中国企业增加了自动化支出。其实,这一点并不难理解,尽管受疫情影响,全球经济下滑,但核心的 IT 基础设施投资还会有,企业投资 RPA 的最终目标,无非是降低成本,提升效率。另外,32% 的中国受访企业表示,CIO 或 CTO 正在领导全企业自动化项目;43% 的中国企业未来将实现 ESG 和可持续发展用例的自动化。在中国,很多企业的流程已经跑了很多年,过去一直没有机会思考,如何去进一步简化流程。而现在,在企业自动化趋势引领下,可以重新思考效率提升问题。
至于,RPA 流程自动化该如何一步步去落地?不只是部署一套工具那么简单!而是要有一个完整的计划,有一定方向性的引导,包含 C Level 人群的一些建议,比如一年、两年,甚至未来三年的战略方向是什么,如何通过自动化水平提升带动整个企业业务水平的提升。如何基于流程自动化,去进一步完善自己的企业文化,培养更符合企业需要的人才,包括 IT 和非 IT 人才,这些都是数字化转型的关键点,也是一个长期性工作。还有非常重要的一点是,流程自动化环节,要加入安全管理的内容,包括合作伙伴计划、云计划等等,都属于自动化战略规划范畴。
建立 CoE,普及自动化及 AI
那么,用户到底是如何以 RPA 为核心,构建数字化转型战略的呢?东风日产有句口号,非常有意思,那就是 " 如果你讨厌它,那就自动化它 "!
" 为了让自动化能力触达每一位员工,我们已经在八个业务领域部署了 RPA,涵盖 271 个流程。当前的成果,每年节省工时 26 个人年,自动化总参训规模达到 1081 人。" 东风日产卓越中心负责人 高立 介绍道,东风日产专门成立了 CoE 卓越中心,目的是导入 RPA 等数字化工具和技术,寻找价值链各个环节的改善和转型的机会,提升公司整体的运营效率。
▲东风日产卓越中心负责人高立
东风日产,是东风集团旗下最大的乘用车公司,年产量超过 150 万辆,作为 2019 年开始的数字化转型一部分,东风日产采用了自动化解决方案,为重复性数字化任务实现自动化。
为了提升 RPA 开发效率,期间所有疑难杂症都会拿到 CoE 卓越中心做集中的处理和解决。同时东风日产还建立了 RPA 标准体系,通过 RPA 管理平台赋能业务,推行通过业务自主开发的模式驱动 RPA 的落地。比如:RPA 管理平台发挥的作用是,能监控到当前有多少自动化需求,开发者数量有多少,当前正在运行中的机器人有多少个,每个机器人正在执行什么任务,目前已经为公司节省了多少人力、工时等等。
值得一提的是,CoE 的人员构成不只是 IT 人员,而是由技术和业务两个跨部门人员组成,主要承担着 RPA 技能赋能业务的职责,实现跨领域的复杂场景的自动化,包括一些组件开发、知识库的积累等等,整个团队的工作方式具有扁平化、敏捷化特点。其中,业务部门的核心人才是由 RPA 训练营培养出来的,加入 CoE 之后,在专业人员的辅导和支持下,会去做持续的实践,不断巩固自身的能力,确保课题的完成。同时,课题完成之后,会反哺到 CoE 这个团队里,再成为其他人的专业辅助人员,确保 CoE 的人力需求。在 CoE 的赋能之下,现在业务自主开发的比例达到了 90%,这意味着有 90% 的流程自动化由业务人员实现。
借助 RPA 开发之旅,不仅开拓业务人员的视角,为数字化转型打下了坚实的基础。比如:对零部件领域来说,在制定整车生产计划之后,需要把整车的生产计划拆分成零部件的要货计划,这个过程之前是在传统的 ERP 里完成,为了完成整个计算需要大量的输入,包括需要了解工厂的很多跟生产相关的实际参数、工厂排班的实际情况、人员安排情况等等,都要参与计算;每次录入和检核一次需要 6 小时,一周要做三次,非常容易出错。之后,业务人员通过七周的时间,开发了自动输入、自动检核的 RPA,准确率得到大幅度提升,每年节约大概 400 个小时。
东风日产在 RPA 流程自动化方面的实践,说明了一件事,那就是数字化转型这件事情是需要 " 火种 " 的,只有选择了对的方向与正确的入口,星星之火才可以燎原。
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